Nicolas Hulot รัฐมนตรีสิ่งแวดล้อมของฝรั่งเศสกล่าวในวันนี้ว่าเขาจะประเมินบทบาทของเขาในรัฐบาลอีกครั้งในช่วงซัมเมอร์นี้Hulot ใช้เวลาหนึ่งปีในคณะรัฐมนตรีเพื่อดูว่าเขา “มีประโยชน์” หรือไม่ และตอนนี้ปีนั้นก็หมดลงแล้ว“ผมจะประเมินเรื่องนี้ในช่วงซัมเมอร์” เขาบอกกับ สื่อฝรั่งเศส “สิ่งหนึ่งที่ฉันทำได้ไม่ดีคือการโกหก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับตัวเอง ภายในฤดูร้อนนี้ ฉันจะมีองค์ประกอบเพียงพอที่จะสามารถประเมินว่าฉันสามารถมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนแปลงทางสังคมนี้ได้จริงหรือไม่”
ปีแรกที่ฮูโลต์ขึ้นสู่อำนาจนั้นเต็มไปด้วยความขัดแย้ง
ระหว่างอดีตนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมคนนี้ เขาได้รับชัยชนะด้วยการขอให้รัฐบาลยกเลิกแผนการสร้างสนามบินน็อทร์-ดาม-เด-ลองด์ทางตอนเหนือของฝรั่งเศส แต่เขาโชคดีน้อยกว่าในการต่อสู้ของฝรั่งเศสเพื่อห้ามไกลโฟเสตในสหภาพยุโรป เขายังต้องย้อนรอยแผนการลดการพึ่งพาพลังงานนิวเคลียร์ของฝรั่งเศสลงหนึ่งในสามภายในปี 2568
คณะกรรมาธิการกำลังดำเนินการในสัปดาห์นี้ เนื่องจากอุตสาหกรรมได้พิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถกำหนดมาตรฐานที่เข้มงวดกว่านี้ได้ด้วยตัวเอง
อุตสาหกรรมเป็นที่ถกเถียงกันมานานแล้วว่าราคาเชื้อเพลิงที่สูงโดยเปรียบเทียบในยุโรปจะช่วยผลักดันประสิทธิภาพโดยธรรมชาติ อ้างอิงจาก Felipe Rodríguez จากสภาระหว่างประเทศว่าด้วยการขนส่งที่สะอาด แต่ผู้ผลิตรถบรรทุกแทบไม่มีความคืบหน้าในการลดการปล่อยมลพิษจากรถบรรทุกในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา กลุ่มอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมโต้แย้ง แม้ว่าเทคโนโลยีใหม่ๆ จะพร้อมใช้งานก็ตาม
คริสโตเฟอร์ กรันด์เลอร์ ผู้อำนวยการสำนักงานการขนส่งและคุณภาพอากาศของสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกาและเจ้าหน้าที่ผู้ช่วยกล่าวว่า แม้แต่นักการตลาดเสรีในสหรัฐฯ ยังต้องกำหนดมาตรฐานทั่วทั้งอุตสาหกรรม ขณะเดียวกันก็อนุญาตให้อุตสาหกรรมมีความยืดหยุ่นในการหาทางออกของตนเอง จับ Volkswagen โกงการปล่อยดีเซลเกท
“มันเป็นเรื่องใหม่ ดังนั้นพวกเขาจึงรู้สึกประหม่าในเรื่องนี้ [ในยุโรป]” กรันด์เลอร์กล่าว “เราไม่ได้บังคับเทคโนโลยีเฉพาะใดๆ เรากำหนดมาตรฐานการปฏิบัติงานและให้ผู้คนแข่งขันกันเพื่อหาวิธีที่ดีที่สุดเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนั้น”
เมื่อถูกถามว่าเชื้อเพลิงที่ได้จากพลาสติกควรนับเป็นการรีไซเคิลหรือไม่ โฆษกของคณะกรรมาธิการระบุในอีเมลว่า “กระบวนการกำจัดของเสียซึ่งนำพลาสติกที่มีคาร์บอนเป็นองค์ประกอบกลับมาใช้ใหม่ถือเป็นการรีไซเคิลทางเคมี อย่างไรก็ตาม คำจำกัดความการรีไซเคิลของคำสั่งนี้ไม่รวมอยู่ในขอบเขต ของการนำกลับมาแปรรูปใหม่เป็นวัสดุที่จะใช้เป็นเชื้อเพลิง
“ดังนั้น เชื้อเพลิงที่ได้มาจากของเสีย
ไม่ว่าจะผ่านการบำบัดด้วยวิธีใด จะไม่สามารถนับรวมกับเป้าหมายการรีไซเคิลได้”
ไปคนเดียว
คำเตือนของคณะกรรมาธิการไม่มีปัญหาแต่อย่างใด บางประเทศกำลังเดินหน้าแผนพลาสติกเป็นเชื้อเพลิง
สหราชอาณาจักรมีโรงงานหลายแห่งที่ออกแบบมาสำหรับการแปลง และบริษัท Enerkem ของแคนาดากำลังวางแผนที่จะสร้างโรงงานที่สามารถเปลี่ยนของเสีย 360,000 ตันให้เป็นเมทานอล “สีเขียว” 270 ล้านลิตร ในขณะที่ลด CO2 300,000 ตันในท่าเรือรอตเตอร์ดัม ในเดือนนี้มีการเขียนจดหมายถึงผู้เจรจาของสหภาพยุโรปเพื่อกระตุ้นให้พวกเขาอนุญาตให้ใช้ขยะมูลฝอยเพื่อผลิต “เชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ”
ในประเทศไซปรัส Zeme Eco Fuels and Alloys กำลังวางแผนที่จะเปลี่ยนพลาสติกเป็นเชื้อเพลิงโดยการทำลายโพลิเมอร์ทางเคมี โรงงานจะเริ่มดำเนินการในปี 2562
Antonis Antoniadis ซีอีโอของ Zeme กล่าวว่า “เรากำลังผลิตเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพิ่มความเป็นอิสระด้านพลังงาน และในขณะเดียวกันก็นับรวมการรีไซเคิลด้วย
Antoniadis กล่าวว่าเทคโนโลยีนี้ไม่เพียงแต่ช่วยทำความสะอาดการขนส่งโดยลดการปล่อย CO2 และกำมะถัน แต่ยังช่วยเพิ่มอัตราการรีไซเคิลได้อีกด้วย
แนะนำ 666slotclub / hob66
